首先請大家看一個小故事：
三個人早上出門的時候，一人帶了傘，另一人拿了拐杖，第三人兩手空空什麼也沒拿。
晚上歸來，拿傘的那人淋得渾身是水，拿拐杖的那人跌得滿身是傷，第三個人卻安然無恙。
這情景讓前兩個人看得一頭霧水，於是問第三個人：「你怎麼都沒有事呢？」
第三個人沒有回答，而是反問拿傘的那個人：「為什麼你被淋溼了，而沒有摔傷？」
拿傘的那人說：「下大雨的時候，我因為有傘，所以大膽走在雨中；但因為雨水實在太大，最終還是難免被淋溼。可是當我走在泥濘坎坷的路上，因為沒有拐杖，所以走得非常小心，專挑平穩、不滑的地方走，所以沒有摔傷。」
第三人接著又問拿拐杖的人：「你為什麼沒有淋溼，卻只是摔傷？」
拿拐杖的人說：「下雨的時候，我因為沒有帶傘，便專揀能躲雨的地方走，所以沒有被淋溼。然而當我走在泥濘坎坷的路面，因為手中有拐杖，所以撐著拐杖走，卻不知為什麼常常跌跤。」
第三個人聽完了以後笑笑說：「這就是為什麼你們拿傘的被淋溼了，拿拐杖的跌傷了，而我卻安然無恙。因為下雨時我躲著走，路滑時我小心走，所以我沒有淋溼也沒有跌傷。」
看完這個小故事有什麼感想？
人生有許多時候，我們不是栽倒於自己的缺陷，而是跌倒在自己的優勢上。因為缺陷會讓我們警惕、會讓我們小心；至於優勢，我們以為有必勝的把握，因而輕忽了它，結果卻是災難的開始。
最明顯的例子就是我在《重要場合不玩新把戲》那篇文章裡面提到的糗事，由於我自認「質詢」是我在辯論比賽中的強項，因而有膽走到黑板前，拿起粉筆當眾表演心算。
結果最有把握的事，卻給我帶來了災難。
除了這件糗事，還有一個更令人驚心動魄，更發人深省的例子。
還記得《我在海軍最得意的事》，那篇文章的內容嗎？
那篇文章，我說什麼是我在海軍最得意的事？
答案是「艦船離靠」。
我在海軍艦船離靠的技藝，雖不敢講「後無來者」，但保證「前無古人」。
別的不談，我擔任張騫艦艦長時的「進港」與「出港」，通過A點的速率可以高達24節。
A點就是港口「外防波堤」出口的「中心點」（如圖一）。
三個人早上出門的時候，一人帶了傘，另一人拿了拐杖，第三人兩手空空什麼也沒拿。
晚上歸來，拿傘的那人淋得渾身是水，拿拐杖的那人跌得滿身是傷，第三個人卻安然無恙。
這情景讓前兩個人看得一頭霧水，於是問第三個人：「你怎麼都沒有事呢？」
第三個人沒有回答，而是反問拿傘的那個人：「為什麼你被淋溼了，而沒有摔傷？」
拿傘的那人說：「下大雨的時候，我因為有傘，所以大膽走在雨中；但因為雨水實在太大，最終還是難免被淋溼。可是當我走在泥濘坎坷的路上，因為沒有拐杖，所以走得非常小心，專挑平穩、不滑的地方走，所以沒有摔傷。」
第三人接著又問拿拐杖的人：「你為什麼沒有淋溼，卻只是摔傷？」
拿拐杖的人說：「下雨的時候，我因為沒有帶傘，便專揀能躲雨的地方走，所以沒有被淋溼。然而當我走在泥濘坎坷的路面，因為手中有拐杖，所以撐著拐杖走，卻不知為什麼常常跌跤。」
第三個人聽完了以後笑笑說：「這就是為什麼你們拿傘的被淋溼了，拿拐杖的跌傷了，而我卻安然無恙。因為下雨時我躲著走，路滑時我小心走，所以我沒有淋溼也沒有跌傷。」
看完這個小故事有什麼感想？
人生有許多時候，我們不是栽倒於自己的缺陷，而是跌倒在自己的優勢上。因為缺陷會讓我們警惕、會讓我們小心；至於優勢，我們以為有必勝的把握，因而輕忽了它，結果卻是災難的開始。
最明顯的例子就是我在《重要場合不玩新把戲》那篇文章裡面提到的糗事，由於我自認「質詢」是我在辯論比賽中的強項，因而有膽走到黑板前，拿起粉筆當眾表演心算。
結果最有把握的事，卻給我帶來了災難。
除了這件糗事，還有一個更令人驚心動魄，更發人深省的例子。
還記得《我在海軍最得意的事》，那篇文章的內容嗎？
那篇文章，我說什麼是我在海軍最得意的事？
答案是「艦船離靠」。
我在海軍艦船離靠的技藝，雖不敢講「後無來者」，但保證「前無古人」。
別的不談，我擔任張騫艦艦長時的「進港」與「出港」，通過A點的速率可以高達24節。
A點就是港口「外防波堤」出口的「中心點」（如圖一）。
圖一：Ａ點示意圖
海軍官兵必然清楚，一艘四千多噸的戰艦，以24節速率(幾近時速45公里)通過A點的風險是什麼！不過，我藝高人膽大，從初任艦長一開始的10節，之後一次比一次快，不到一個月就習慣了以24節通過A點。
每一次張騫艦進出港，別人看得是心驚膽跳，我卻是氣定神閒。
直到後來有一天，出港時遠遠瞧見一艘飛彈快艇航行在左營港的外海。
那艘飛彈快艇的外形如相片一。
每一次張騫艦進出港，別人看得是心驚膽跳，我卻是氣定神閒。
直到後來有一天，出港時遠遠瞧見一艘飛彈快艇航行在左營港的外海。
那艘飛彈快艇的外形如相片一。
相片一：排水量500噸的光華六號飛彈快艇。
我指揮張騫艦準備出港，飛彈快艇準備進港，兩艘船的相對位置如圖二所示。
圖二：相對位置示意圖。
艦船航行有「交通規則」，正式名稱為「國際海上避碰章程」。
依據避碰章程，「小船」要讓「大船」、「開闊水域」要讓「限制水域」、「右舷對遇」要讓「左舷對遇」、「資淺」要讓「資深」……，管他什麼規定，這艘飛彈快艇全都要禮讓我。
它正確的作法是「停在原地」，等我通過它的船艏，再徐徐加速，轉向進港。
為了節省它等待的時間，一旦過了A點，我隨即增至極速(28節)。
正當我以為幾十秒以後就可結束這場「對遇」，一眼卻瞧見飛彈快艇的尾端掀起一道白色浪花。
白色浪花代表什麼？
它在加速，試圖越過張騫艦艦艏。
那一剎那，我渾身冷汗直流，直覺喊道：「後退24節！」
張騫艦後退的最高速率只有15節，我卻喊「24節」──這是我這一生唯一錯喊的一個俥舵令。
航海士官長很有默契，沒問一個字，沒耽誤一秒鐘，直接將俥速操縱桿從「前進28」直接拉到「後退15」。
緊接著我下達第二個俥舵令：「左滿舵！」
張騫艦的俥舵反應如此之快，然而在它「艦艏向」還未開始轉動之前，飛彈快艇已徐徐通過張騫艦正船艏。
那一刻，兩艘船的相對距離有多近呢？
我站在駕駛台，從我的位置看過去，艦艏的畫面如相片二。
依據避碰章程，「小船」要讓「大船」、「開闊水域」要讓「限制水域」、「右舷對遇」要讓「左舷對遇」、「資淺」要讓「資深」……，管他什麼規定，這艘飛彈快艇全都要禮讓我。
它正確的作法是「停在原地」，等我通過它的船艏，再徐徐加速，轉向進港。
為了節省它等待的時間，一旦過了A點，我隨即增至極速(28節)。
正當我以為幾十秒以後就可結束這場「對遇」，一眼卻瞧見飛彈快艇的尾端掀起一道白色浪花。
白色浪花代表什麼？
它在加速，試圖越過張騫艦艦艏。
那一剎那，我渾身冷汗直流，直覺喊道：「後退24節！」
張騫艦後退的最高速率只有15節，我卻喊「24節」──這是我這一生唯一錯喊的一個俥舵令。
航海士官長很有默契，沒問一個字，沒耽誤一秒鐘，直接將俥速操縱桿從「前進28」直接拉到「後退15」。
緊接著我下達第二個俥舵令：「左滿舵！」
張騫艦的俥舵反應如此之快，然而在它「艦艏向」還未開始轉動之前，飛彈快艇已徐徐通過張騫艦正船艏。
那一刻，兩艘船的相對距離有多近呢？
我站在駕駛台，從我的位置看過去，艦艏的畫面如相片二。
相片二：從我的位置看艦艏。
相信嗎？那艘飛彈快艇通過張騫艦艦艏的時候，有幾秒鐘我看不到它！
是，它距離近到被張騫艦的艦艏遮沒了！
我的天啦，不要說當時，縱然事發後兩、三個小時，我的心臟還在怦怦亂跳！
所幸張騫艦的俥葉從「全速前進」到「全速後退」的反應極快，那一天我才能死裡逃生。否則，以張騫艦當時的速度，鐵定會將飛彈快艇撞成兩截。
果真如此，管他「避碰章程」規定了什麼，我必定會受到軍法審判，然後成為全球知名的「糊塗艦長」。
我能說什麼呢？
一，感謝老天保佑。
二，許多時候不是自己「不犯錯」就能保證安全，你還得注意「對方」也不能犯錯。
三，千萬小心，優勢很多時候是致命傷，會帶來毀滅性的災難！
是，它距離近到被張騫艦的艦艏遮沒了！
我的天啦，不要說當時，縱然事發後兩、三個小時，我的心臟還在怦怦亂跳！
所幸張騫艦的俥葉從「全速前進」到「全速後退」的反應極快，那一天我才能死裡逃生。否則，以張騫艦當時的速度，鐵定會將飛彈快艇撞成兩截。
果真如此，管他「避碰章程」規定了什麼，我必定會受到軍法審判，然後成為全球知名的「糊塗艦長」。
我能說什麼呢？
一，感謝老天保佑。
二，許多時候不是自己「不犯錯」就能保證安全，你還得注意「對方」也不能犯錯。
三，千萬小心，優勢很多時候是致命傷，會帶來毀滅性的災難！